Autobusy Solarisa wjeżdżają na nowe rynki eksportowe, a Bułgaria i Hiszpania to już 21 i 22 kraj, na mapie zagranicznych odbiorców spółki z Bolechowa. Szczególnie ważny jest ten drugi przyczółek (po Portugalii) na półwyspie Iberyjskim. Na zakup pierwszego Solarisa w Hiszpanii zdecydowała się firma Transports Municipals del Gironès SA. Przewoźnik z Girony zamówił najmniejszy z oferowanych autobusów Solaris Alpino o długości 8,6 metra. –„Co prawda zamówienie dotyczy tylko jednego pojazdu, ale na rynku gdzie jest ogromna konkurencja lokalnych producentów jest to duży sukces. Z pewnością ten kontrakt już wkrótce zaowocuje kolejnymi zamówieniami od hiszpańskich klientów”–mówi Solange Olszewska prezes zarządu Solaris Bus &Coach.
Przypomnijmy, że Solaris po raz pierwszy na płw. Iberyjskim zaistniał w Portugalii w ubiegłym roku, kiedy dostarczył trolejbus Trollino 12 do miejscowości Coimbra. Jak doskonale pamiętajmy –Hiszpania to kraj lokalnych producentów zabudów autobusowych, którzy bazują na markowych podwoziach i w zasadzie to oni trzymają zdecydowany udział w tym rynku. Ale to może się już w najbliższej przyszłości zmienić. I to radykalnie. Rewolucję do Hiszpanii przyniesie coraz bardziej zaawansowana technologia –czyli m.in. kolejne normy emisji spalin, ale przede wszystkim hybrydowe układy napędowe. Jak na razie poszczególni producenci dopiero testują swoje produkty w tym zakresie i jak na razie nikt nie mówi o uruchomieniu seryjnej produkcji hybrydowych podwozi. A to skazuje cześć hiszpańskich firm nadwoziowych na stagnację, kiedy inni idą do przodu. Tym bardziej, że hiszpańskie miasta (m.in. Madryt) zaczynają przodować w Europie w zakresie proekologicznej komunikacji miejskiej. Dlatego z tej perspektywie tegoroczny, mały krok Solarisa należy odczytywać, jako bardzo ważne posunięcie. Inni najwięksi europejscy producencie już tam są.
Poniżej prezentujemy podstawowe dane techniczne Alpino dla Gerony:
Liczba miejsc siedzących - 14+2+1
Silnik - Cummins ISB6.7EV 250B, EEV 180,5 kW
Skrzynia biegów - ZF 6AP
Osie - ZF (z tyłu supersingiel)
Układ drzwi - 2-2
Siedzenia - Fainsa Metropolis
Klimatyzacja - Carrier Sutrak
Rampa zjazdowa - Masats (teleskopowa)
Sofia to jedno z piętnastu miast w Bułgarii, które posiadają systemy trolejbusowe. W stolicy jest dziewięć linii trolejbusowych o łącznej długości 104 km, które obsługiwane są przez 148 „trajtków”, przede wszystkim marki Ikarus. Teraz pasażerowie aglomeracji liczącej blisko 1,5 miliona mieszkańców, położonej nad rzeką Bojańską, będą mogli przekonać się o zaletach niskopodłogowych Trollino 12. Bułgaria to czternaste państwo, a Sofia dwudzieste piąte miasto, które zakupiło trolejbusy Solaris. Po europejskich ulicach jeździ już ponad 400 Trollino z podpoznańskiego Bolechowa. Poniżej prezentujemy podstawowe dane techniczne Solaris Trollino 12 dla Sofia Electrotransport EAD:
Liczba miejsc siedzących - 30+1
Silnik - Skoda 4 ML 3444 w zabudowie przed druga osią
Osprzęt elektryczny - Skoda montowany na dachu
Pantograf - Lekov
Oś przednia i napędowa - ZF
Układ drzwi - 2-2-2
Drzwi - firmy BODE otwierane do wewnątrz
Klimatyzacja - pełna Konvekta Ultralight
Przypomnijmy, że Solaris po raz pierwszy na płw. Iberyjskim zaistniał w Portugalii w ubiegłym roku, kiedy dostarczył trolejbus Trollino 12 do miejscowości Coimbra. Jak doskonale pamiętajmy –Hiszpania to kraj lokalnych producentów zabudów autobusowych, którzy bazują na markowych podwoziach i w zasadzie to oni trzymają zdecydowany udział w tym rynku. Ale to może się już w najbliższej przyszłości zmienić. I to radykalnie. Rewolucję do Hiszpanii przyniesie coraz bardziej zaawansowana technologia –czyli m.in. kolejne normy emisji spalin, ale przede wszystkim hybrydowe układy napędowe. Jak na razie poszczególni producenci dopiero testują swoje produkty w tym zakresie i jak na razie nikt nie mówi o uruchomieniu seryjnej produkcji hybrydowych podwozi. A to skazuje cześć hiszpańskich firm nadwoziowych na stagnację, kiedy inni idą do przodu. Tym bardziej, że hiszpańskie miasta (m.in. Madryt) zaczynają przodować w Europie w zakresie proekologicznej komunikacji miejskiej. Dlatego z tej perspektywie tegoroczny, mały krok Solarisa należy odczytywać, jako bardzo ważne posunięcie. Inni najwięksi europejscy producencie już tam są.
Poniżej prezentujemy podstawowe dane techniczne Alpino dla Gerony:
Liczba miejsc siedzących - 14+2+1
Silnik - Cummins ISB6.7EV 250B, EEV 180,5 kW
Skrzynia biegów - ZF 6AP
Osie - ZF (z tyłu supersingiel)
Układ drzwi - 2-2
Siedzenia - Fainsa Metropolis
Klimatyzacja - Carrier Sutrak
Rampa zjazdowa - Masats (teleskopowa)
Sofia to jedno z piętnastu miast w Bułgarii, które posiadają systemy trolejbusowe. W stolicy jest dziewięć linii trolejbusowych o łącznej długości 104 km, które obsługiwane są przez 148 „trajtków”, przede wszystkim marki Ikarus. Teraz pasażerowie aglomeracji liczącej blisko 1,5 miliona mieszkańców, położonej nad rzeką Bojańską, będą mogli przekonać się o zaletach niskopodłogowych Trollino 12. Bułgaria to czternaste państwo, a Sofia dwudzieste piąte miasto, które zakupiło trolejbusy Solaris. Po europejskich ulicach jeździ już ponad 400 Trollino z podpoznańskiego Bolechowa. Poniżej prezentujemy podstawowe dane techniczne Solaris Trollino 12 dla Sofia Electrotransport EAD:
Liczba miejsc siedzących - 30+1
Silnik - Skoda 4 ML 3444 w zabudowie przed druga osią
Osprzęt elektryczny - Skoda montowany na dachu
Pantograf - Lekov
Oś przednia i napędowa - ZF
Układ drzwi - 2-2-2
Drzwi - firmy BODE otwierane do wewnątrz
Klimatyzacja - pełna Konvekta Ultralight
projektowanie logo, identyfikacja wizualna